.Долго служила верой и правдой... шучу, до сих пор служит. Просто давно хотел пересмазать промы, а для этого их необходимо извлечь, чего лишний раз делать не хотелось. При очередной протирке излишне надавил на ось (на которой промы, а не сама втулка) и с места сдвинулся противоположный подшипник.
Это и побудило к процессу "обслуживания". Слегка постукивая по оси (естественно, красные накладки и ротор были сняты до всех процедур
), были изъяты все внутренности данного девайса, от чего он стал пустым...
Подшипники во втулке "распространенные" (продвинутые владельцы Шимовских систем поймут) - 6805RS. Они были аккуратно вскрыты (прорезиненная защита хорошо снимается иголкой/невидимкой, поддев защиту с внутренней окружности, главное перед обратной установкой выровнять) и тщательно промыты. Хоть смазка почти не поменяла цвет (предположение) ее явно было недостаточно, т.к. подшипники вращались слишком свободно. Следует также промыть и защиту.
После просушки, подшипники были "набиты" смазкой и собраны. После нескольких холостых оборотов часть смазки выдавливается наружу - ее следует вытереть (она там ненужна). На ось подшипники одеваются с легкостью (что я не считаю хорошим свойством)
, а вот в корпус становятся очень плотно (так и должно быть). Для установки рекомендуется использовать трубу толще наружного кольца подшипника, но чуть меньше наружного диаметра (труба не должна остаться во втулке). Перед "забивкой" второго подшипника не забудьте вставить ось. После чего одеваются накладки и прикручивается ротор.
Данная "инструкция" подойдет к любой втулке на промах, различия заключаются лишь в способе снятия "накладок" (они могут просто откручиваться или фиксироваться болтиками) и типом подшипников.
2. В качестве задней втулки использую Novatec D882SB 4-in-1
Решил сделать и ее профилактику не смотря на то, что работала отлично. Первым делом следует снять колесо и эксцентрик (в моем случае).
У моего эксцентрика была маленькая проблемка: при открытии "хватка" сама не ослаблялась (приходилось либо руками разводить перья рамы, либо с силой выдергивать колесо, либо с затруднением раскручивать его дальше). Устранить это просто. Для этого разбираем эксцентрик
Выкручиваем стопорный винт из боченка 3, затем, зафиксировав ось 1, скручиваем данный боченок за рычаг 2. После этого снимаем проставку 5 и пружину 4. Чтобы возобновить подвижность узла следует слегка расточить отверстие в проставке 5 (пластиковая часть сминается при эксплуатации, только ее и следует растачивать).
Перед нами колесо "без оси"
Следующим шагом следует раскрутить ось, для чего понадобятся два ключа на 16. После этого барабан трещетки снимается вместе с осью. Не потеряйте пыльник из-под барабана (может сняться сразу, а может остаться в корпусе втулки)
После протирки "остатки втулки имеют довольно опрятный вид. Со стороны ротора
И со стороны кассеты
Из барабана ось вынимается достаточно легко. А разборку проводим в следующей последовательности
После изъятия оси (или до) выпадет проставка 10. Далее можно снять собачки 7 (3 шт), для чего снимается кольцевая пружина 6 (собачки больше ничто не держит). Со стороны кассеты (там резьба) следует вынуть пыльник 9. Это удобно делать плоской отверткой мультитула (пластинка), поддев пыльник 9 на максимальной "глубине" и пройдясь по кругу (чтобы не повредить его). Теперь только остается выдавить два подшибника 11 (6902-2RS) и проставку 12 между ними (естественно, выдавливаются к кассете).
Выбивание промов из корпуса несколько сложнее. Между подшипниками также есть проставка, которая не дает упереться в пром "изнутри" (выбивать-то надо наружу). Но ее можно сместить с центра прочной отверткой, после чего появляется упор на внутреннее кольцо. Выбивать следует постепенно, периодически проворачивая "упор". Вместе с первым подшипником вывалится и проставка. Второй пром выбивается уже намного проще.
Итак, после разборки (в т.ч. что еще не описывалось) мы имеем:
11 - два подшипника 6902-2RS (как и в барабане);
13 - проставка "из корпуса";
14 - пыльник между корпусом и барабаном;
15 - "гайка" оси;
16 - пыльник в виде кольца (одевается в паз "гайки");
17 - ось.
После этого следует промыть все компоненты. После вскрытия, некоторые промы имели нехороший вид (несмотря на то, что "все работало")
Вымывал все с помощью Фери (или что-то подобное) и кисточки (см. ниже). Добавлю, что вымытый пром следует "провращать" под струей воды (помогает устранить "микрозаедания" после кисточки).
Сборка проводится в обратном порядке (НЕ ЗАБЫВАЙТЕ ПРО ВСТАВКИ). Смазывать (кроме промов) следует собачки на барабане
и "храповое кольцо" в корпусе. Не стоит вкладывать слишком много смазки - она будет выпрессовываться наружу из-под барабана и на пром.
Вымытая и обработанная втулка радует глаз и душу.
Оффтоп
