Велосипед для туринга

[gregory]

Отлично. Пошло дело...
Итак, имеем три материала, из которых можно изготовить рамы:

1. Алюминий
+ вес, максимально широкий выбор вариантов, дешевизна
- сложность ремонта

2. Хромоль
+ легкость ремонта
- вес, цена (?), мало вариантов для выбора

3. Карбон
+ вес, жесткость
- неремонтнопригодность в полевых условиях, вероятность повреждения точечными ударами (?), цена

Давайте еще доводы, и пересмотрим отмеченные (?)

---------- Добавлено через 32 секунды -------------------------------------------------------

опять поднимаю вопрос про скрупулезность. зачем это всё для туризма? гонки\соревнования - там понятно, всё дело в эффективности и времени. но в туризме?

Я тебе потом расскажу Хотя ты и сам знаешь...

[корсак]

рзговор о том что прочнее: алюминий или хромоль несет не больше смысла чем вопрос: что тяжелее - килограмм ваты или свинца.

[Romeo]

опять поднимаю вопрос про скрупулезность. зачем это всё для туризма? гонки\соревнования - там понятно, всё дело в эффективности и времени. но в туризме?

Согласен- это не принципиально для туризма каким мы его понимаем...Ну в Святогорск, Крым катнули....
А народ катает в разные Монголии, Китаи и проч...там и подход и требования иные...

[gregory]

рзговор о том что прочнее: алюминий или хромоль несет не больше смысла чем вопрос: что тяжелее - килограмм ваты или свинца.

Производитель при изготовлении рамы рассчитывает оптимальное соотношение прочности и веса (склоняясь чуть более в одну или другую стороны). Не думаю, что производители алюминиевых рам сильно склоняют этот компромисс в сторону уменьшения веса...
Есть информация о весе хромолевых рам?
ПС. Где-то видел сравнительные таблицы разных сплавов алюминия и стали, прочностные характеристики. Вот бы найти...

---------- Добавлено через 1 минуту 9 секунд -------------------------------------------------------

Согласен- это не принципиально для туризма каким мы его понимаем...Ну в Святогорск, Крым катнули....
А народ катает в разные Монголии, Китаи и проч...там и подход и требования иные...

Ага... я-то понимаю, в какую сторону ты мыслишь... но это будет следующий вопрос после обсуждения материала рамы...

[корсак]

вероятность повреждения точечными ударами

ну скажем так: гоночный карбон выдерживает более сильные удары, чем гоночный люминь (видеобаян в сети уже давно)
в прошлом крыму я ловил в каретку удар, эквивалентный удару с размаху молотком (сейчас там скол лака) с тех пор вопрос стойкости карбона к точечным ударам для меня закрыт. Боюсь представить, что было бы, если бы камень попал мне в ногу...

где-то валяется кусок подседелки, могу дать на эксперименты (давил в тисках, стучал молотком - все как на видео )

но обсуждать карбон в рамках темы не вижу целесообразности

[s_48]

Чавой-то спор перерос в то, какая рама быстрее сломается. Виртуальные мысли, виртуальные домыслы... А если... да кабы...

[Alexxx]

- неремонтнопригодность в полевых условиях, вероятность повреждения точечными ударами (?)

http://vk.com/video5358151_161417523?hd=1&t=

[корсак]

- неремонтнопригодность в полевых условиях, вероятность повреждения точечными ударами (?)

http://vk.com/video5358151_161417523?hd=1&t=

да, это именно тот баян
на видео кажется, что чувак бьёт кувалдой аккуратно, как бы имитируя удар, на самом деле это карбон пружинит, отбивая её

[Мос]

это уже излишний перфекционизм.)) давайте ещё собирать туринговый байк для поездки на марс.

[gregory]

но обсуждать карбон в рамках темы не вижу целесообразности

Присоединюсь. Рамы с креплениями - редкость, цена заоблачная... Думаю, эти факторы сводят на нет использование карбона в туризме. (Хоть и не отменяют его полностью...)
Давайте о хромоле и алюминии...