---------- Добавлено через 41 минуту 20 секунд -------------------------------------------------------
Начну со стенда Orbea/Lapierre. Давно испытываю симпатию к этим брендам, и потому особенно неприятно было видеть, как наплевательски они были представлены в этом году. Вообще, уровень внимания к деталям в сегменте дорогих байков находится на запредельном низком уровне, и это особенно было заметно на фоне стендов мотобрендов рядом. Там никто не позволял выставить себе грязный мот, собранный задней левой ногой... Вот например
Карбоновый Oiz со свернутым рулем. Байк за 100к можно было бы и более аккуратно выставить. Но он и в таком виде приятен)
Новая графика Fox 2016 года и наконец-то адекватный и минималистичный дизайн крутилок
Все пошло по днищу
Компрессия для домохозяек: открыто - средне - жестко
Новый конструктив переключателей Shimano - side swing и изящное конструктивное решение его съемного DM крепления на Oiz и Occam.
Последний активно косплеит старый дизайн спешей
Графика подвески выдержана в моднейшей оранжево-голубой гамме, которую использовали все кому не лень. А вот мой любимый Rallon, зверски изуродованный багажником. Да, лайтовому гоночному эндурнику именно его и не хватало
Новая красавица Альма на 8000 группе удивила двумя моментами
Первый - это задник 9000 в паре с кассетой 11-42, которую он официально не поддерживает (но работает все прекрасно)
Второй - хомутовое крепление переднего переключателя на карбоновой раме 16 года.
Фокс снова налажал с манеткой. Она хоть и значительно лучше старой стрекозы, которая сейчас осталась только на дропперах DOSS, но сбрасывает только на полностью открытое положение, то есть переключаться с Climb на Trail приходится через Descend.
Новые ручки ХТ выглядят и работают значительно приятнее старых
Простенький, но симпатичный шоссер
Бренд позиционирует себя как топ. Начальный хард стоит 18к
Сам производитель относится к своей продукции с должным вниманием, чего очень не хватает его представителям.
Lapierre тоже порадовали
Крепление ПП на шарнире подвески
Красивые формы как на карбоне, так и младших моделях
Сборка все та же раздолбайская. Нет фирменного крылышка для защиты переключателя и как попало закрытые оси с эксцентриками
И даже
Младшая модель на ободных с ценником в 13.5к
Даунхилльный 527-й впечатляет
35-е ноги смотрятся рядом с таким стаканом дрищевато
Сложна!
"Народный" сетап для гравити. Настолько народный, что существует в версиях 10ск (на фото) и 11ск
Неплох)
Трейловый Zesty помимо супермодной раскраски имеет на борту новый бюджетный дроппер KS
CRUXi похож на римейк i950, с новым пыльником, мэйнстримным черным покрытием и скрытой проводкой
Приятно похудевшие задние перья, старые были слишком массивны как по мне
Кантрийный 529
Никогда не нравился такой дизайн подвески, но вживую выглядит неожиданно неплохо
Все по взрослому. Крепление под батарею и порт для проводки Di2
А в бюджетном сегменте реальное страшко. VPP c простейшей манитухой
